張雪峰為啥不建議讀航空航天類非全日制研究生？

張雪峰直播的時候提到，不太建議考航空航天類的研究生，包括非全日制研究生。張雪峰表示，他覺得如果學(xué)了航空航天類專業(yè)，比如以后想轉(zhuǎn)行，想干芯片行業(yè)，這是很難改行的。

但如果一開始讀的是芯片這類專業(yè)，反倒是可以改行到航空航天。

在國內(nèi)，航空航天這個領(lǐng)域，民營的商業(yè)化目前還很低。大部分相關(guān)企業(yè)都是國企或者央企，像中國航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國航天科技集團(tuán)公司這些。

這就導(dǎo)致就業(yè)選擇范圍比較窄。不像其他熱門行業(yè)，各種民營企業(yè)、外資企業(yè)扎堆，就業(yè)機會一大把。

課程設(shè)置與就業(yè)需求有差距

航空航天專業(yè)的課程設(shè)置，其實存在一些問題。就拿考研專業(yè)課來說，很多都和機械專業(yè)高度相似，都是機械原理、機械設(shè)計這類硬核內(nèi)容，頂多再加上個航空航天概論這種科普級別的課程。

但現(xiàn)在企業(yè)對人才的需求變了呀，火箭、飛機越來越依賴電子設(shè)備、芯片和軟件控制，所以企業(yè)對計算機、電子信息專業(yè)的需求量遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的航空航天專業(yè)。

高校的專業(yè)課程更新又比較慢，還是按照以前的模式在教。學(xué)生學(xué)的東西和企業(yè)需要的脫節(jié)了，這就導(dǎo)致航空航天專業(yè)的畢業(yè)生，在就業(yè)市場上競爭力不足。就算讀了非全日制研究生，提升了學(xué)歷，可專業(yè)知識和技能不符合企業(yè)需求，還是很難找到理想的工作。

航空航天領(lǐng)域的工作，工作強度其實不小

像一些涉及到飛行器設(shè)計、火箭氣動設(shè)計這類專業(yè)，工作壓力大，加班也是常有的事。但在薪資方面，和一些熱門行業(yè)比起來，并不占優(yōu)勢。

比如說互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，同樣是高學(xué)歷人才，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的起薪就比航空航天行業(yè)要高。而且互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展快，機會多，薪資漲幅也大。在航空航天行業(yè)，可能干個好幾年，薪資才有明顯提升。

非全日制研究生本身就需要一邊工作一邊學(xué)習(xí)，付出了更多的時間和精力。要是畢業(yè)后進(jìn)入航空航天行業(yè)，薪資卻不盡如人意，那真的會讓人覺得很不劃算。

下面咱們來看個簡單的對比表格，

從這個表格就能很明顯地看出，航空航天行業(yè)在薪資和學(xué)歷認(rèn)可度方面，和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相比，劣勢還是挺明顯的。

當(dāng)然了，這只是張老師的建議，大家可以自行參考。并不是說航空航天類專業(yè)就一定不好。